なぜ私はSUBARUアイサイトを選んだのか vol.1


2020年のクリスマス。私は、SUBARU新型LEVORGを購入しました。
最新の安全運転支援「アイサイトX」が搭載された最新型です。
このクルマの良さをなんとか伝えたい、と思い
この「ぶ厚い手帳」でご好評いただいた
前作なぜ私は三井ホームで家を建てたのかに続く
第2弾として、書き残します。

LEVORGに乗るたびに「早く書かなきゃ」と思いながら、
「もう少し乗ってからの感想も入れるべきか」と伸び伸びになってしまいました。
しかし、買ったばかりの興奮状態で書くより、
1回目の車検も済ませ、2万キロ走って、3年以上経った今だからこそ、
しっかりしたレポートが書けると思い、書きます。

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第1話 クルマを買い換える事情と時代(2020年冬)
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10年近く乗ったVOLVO V50

2011年から10年近く乗ったクルマ(VOLVO V50)を買い換えることにしました。
別にそのまま乗り続けても良かったのですが、
ちょっと「事情」と「時代」が変わってきた気がしたのです。

「事情が変わった」というのは、
今まではチョイ乗りがほとんどで、走行距離もそれほどでもなかった。
というより、ほとんど乗っていないくらいだった。
ですが今年から「一生できるスポーツとしてゴルフを真剣にやろう」と決心。
ゴルフクラブのメンバーになったのです。
ということは、今までよりクルマを結構使うことになる。

そして「時代が変わった」となるのです。
最近(2020年当時)のクルマには自動ブレーキなど
運転をアシストする機能が当然のように付いている。
ゴルフの帰りの渋滞などの疲れた帰り道を安全に走るために、
「そういうクルマ」に買い換える時期かも、と思い始めたわけです。


2004年から7年乗った1997年式 VOLVO 850R 
カーナビもETCもなかったけど好きだったなぁ

VOLVO V50に乗る前は、1997年式のVOLVO 850Rに乗っていました。
ETCもカーナビも付いていない中古だったけど、
なんの不満もなく気に入って乗っていました。
ある時、友人たちと数台で、高速に乗ってBBQキャンプに行った帰り道でのこと。
一緒に走って料金所。みんなはETC付きでボクだけ現金払い。
そのあといくら飛ばして走っても前を行く友人たちのクルマは見えない。
「料金所でそんなに差がつくのか!」と唖然としました。
ETCってすごいんだなぁ、と。

VOLVO V50は新車で買ったので、ETCもカーナビも付けました。
それまではゴルフに行く時は、
拡大コピーした地図を見ながらゴルフ場に行っていました。
行きはいいのです。問題は帰り。
すっかり暗くなった山道は、標識も何も見えない。
下手したら、ゴルフ場の駐車場から出て、
右に行くのか左に行くのかさえわからない。
暗い車内で地図を見て高速のインターまで行くので一苦労でした。
それがどうでしょう。
カーナビがあれば「自宅」とセットすれば、ここ右、次は左、と教えてくれる。
なんてラクなんでしょう。
地図を見なきゃ、という心配、不安からの解放でした。
(今はカーナビ・ETCのないクルマはほぼゼロですね)

何を言いたいかといいますと、「最新機能は利用したほうがいい」ということ。
自動ブレーキやレーンキープ機能、追従機能のついたクルマのほうが、
圧倒的にラクなんじゃないか、と思うのです。
「運転に気をつけていれば追突などしないし、
そんな自動ブレーキは必要ないね」と思うかもしれませんが、
(ボクも最初はそう思ってました)
万が一の時にそれがあるのとないのでは、
運転している時の「安心感」が違うのではないかと思ったのです。
その「安心感」が「疲労・ストレス軽減」となり、
結果的に安全運転にもつながるはずだと思いました。

実際、ゴルフの帰り道、渋滞で眠くて。ついウトウトする時ってありますよね。
ボクもありました。追突はしなかったけど、いわゆる「ヒヤリ、ハッと」です。
運転アシストがあれば、その心配はゼロになる、ということです。

実はSUBARUのアイサイトについては少々詳しかったのです。
2016年頃オンエアされた「アイサイトで助かった人」という
SUBARUのテレビCMシリーズ制作の仕事に携わっていましたから。
しかしその頃は、V50で十分だったので
「今度買い換えるなら、こういう機能はあったほうがいいんだろうなぁ・・・」
程度にしか思っていませんでした。
まさか自分が買い換える「ドンピシャターゲット」になろうとは。
(つづく)

『なぜ私はSUBARUアイサイトを選んだのか』

第1話 クルマを買い換える事情と時代(2020年冬)
第2話 クルマ選びは自由
第3話 「ヒヤリ、ハッと」は もうしない
第4話 高速道路は事故ゼロにできる
第5話 世の中で一番危険な乗り物
第6話 もう一人のドライバー
第7話 小さなお気に入り
第8話 SUBARUで走るということ

自己ベスト達成報告:その3

サン・アドコンペに参加させていただきました。
「あんまり調子良くないなぁ」と思いながら
淡々とプレーしてたら、後半なんと4オーバーの40!
上がってみたら90切ってました!

ゴルフを始めた1990年頃、これまたサン・アドコンペ。
当時まだ1回くらいしか100を切ったことなかったのに
「46・41の87」という驚異的スコアが自己ベストだったのです。

しかし、今思うと、50cmくらいのパットでも「OK」だったり
本来なら打ち直しのペナルティも1ペナでいいよ、みたいなルールだったので
正確ではない「87」だったと思います。

しかし、今回は正式ルールに則ってプレーしたので
この「48・40の88」はボクの自己ベストだと自分で認定します。


いつもつけているラウンド記録。
いつもこれみて反省会してます。

ラウンド中に書きながら、家に帰って、パットと80ヤード以内のショットを数え
反省会をやってます。思い出しながら、もう1ラウンドするんですね。

さらに

こういう表に書き直して、ティーショット、セカンド、80ヤード以内、
パッティングのどこが悪かったかを反省します。
やっぱスコアは、80ヤード以内が大事だと痛感します。

ベン・ホーガンの声

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=755091945561785

Well,the most important thing in the golf swing to me, is the movement of the lower body from the top of the swing.

First off, you start down below with your knees and your hips.

At the top of your swing, you move the lower part of your body.

Not your shoulders, the lower part of your body.

Letting your arms and hands follow.

Bringing you into position to hit.
But this is the first movement, there.
Then you release at the bottom.

Most people do it entirely opposite.
They rotate their shoulders first, instead of their lower body.
As a result, they come across the ball and hit the outside of the ball,
instead of the back of it.

うれし恥ずかし、な話


ゴルフは自分のボールを打つ競技です。間違って、他プレーヤーの球を打ってしまうと、「誤球」(2罰打)という反則。それをしないために、自分のボールに何かしらの印をつけます。ボクはいつも使うPRGRのボールに黄緑色のマジックでラインと音符♪を描いています。

黄緑色にしたのは、クラブフェイスにマジックの色が付いた時、草の色のように自然に見えるから。音符♪を描いたのは、サム・スニード先輩の「ゴルフにはワルツのリズムが一番合う」という言葉から。最近はボールに自分の名前をプリントできるものもあります。でもね、ボールって失くすんです。林の中、池の中、深いラフの中。それが数日後、「こんなところにロストボールがあった」と誰かが拾う。「あ、これ、中村禎って書いてある」だと、恥ずかしいなと思ったのです。

それが、見つかってしまったのです・・・。

ボクのホームコースには、メンバーが予約なしでその日に行ってプレーができる「メンバータイム」というシステムがあります。朝、キャディーマスター室前の名簿に自分の名前を書く。そうすると組み合わせを作ってくれて、呼び出しがかかるのです。朝、練習場にいると「○○さま、●●さま、△△さま、中村禎さま、東コース8時7分のスタートでお願いします」と場内放送が鳴るのです。

キャディーバッグのある場所へ戻ると、キャディーさんたちがそれぞれ4人分の重いバッグをカートに載せる、一番忙しい時間帯。そこで顔見知りのキャディーさんが、「あ、これ、中村さんのボールじゃありません?」と黄緑色マジックで音符♪のボール。間違いありません。「あ、ボクのです!どこにありました?」「西2番奥のネットのところ」「あ、こないだOBでボールが見つからなかったヤツです!」グリーンに乗るとキャディさんがボールを拭いてくれます。「中村さんはこんな印つけてるのね」と覚えてくれていたのかもしれません。

記録によると、西2番の#9で右に曲げてOB(or紛失球)したのが9月21日。で今日が10月6日だから、あの日の後にキャディさんが西2番を回った時に見つけてくれた、そして、いつ来るかわからない中村に渡そうと持っていてくれた!

「さっき、メンバータイムの呼び出しで中村さん呼ばれてたから、今日いらしてるんだと思って」ですって。うれしいじゃあ〜りませんか。メンバーになって4年。キャディーさんに顔と名前を覚えてもらうことを目標にやってきました。感激です。

で、そのボール。縁起がいいから今日使って、東の6番右の池OBでまた無くしちゃったことは、しばらく内緒にしておきます。

東松山 中9A PAR


【中9A】
△D・185y
△#7・97y
◎52°・83y
◎PT・30cm
ドライバーをミスして左に曲げるも、運よくFWへ出てくる。
残り170y〜180yをレイアップ。しかし#7ダフリ。
しかし、第3打、◎52°・83yでピン側30cmへ。
ミスショットをしても諦めないこと。心を乱さないこと。
次の一打のことだけを考えること。
PAR(2023.9.6東松山)